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【央视新闻客户端】

中新网韶关3月11日电题：雨润大瑶山下守“隧 ”人

作者夏力文刘佳芹郭军

3月9日清晨，粤北乐昌阴雨绵绵 ，氤氲的雨雾像一层薄纱
，将连绵的大瑶山裹得严严实实 。“山里下着小雨，路不好走呀 ，大家待会要多加小心
。
”言乐兴坐在副驾驶位上
，不忘向同事提醒说。

言乐兴是国铁广州局广州南高铁工务段乐昌东路桥工区工长，也是土生土长的“老广” ，说话间带着淡淡的粤腔
，眉眼间藏着山间人的质朴与坚毅，今年是他职业生涯中最后一个春运 ，守护京广高铁这条南北大动脉的畅通，成了他心中最沉甸甸也最珍贵的牵挂 。

大瑶山隧道群是京广高铁入粤的“咽喉要道 ”
，由三座双线隧道组成，总长超24公里 ，桥隧相连
、沟壑纵横
，形成贯通南岭山脉的“地下长廊
”
。

9时22分，经过两个小时的颠簸 ，言乐兴一行人艰难抵达大瑶山二号隧道进口
，推开车门，冰冷的山风夹杂着雨丝扑面而来。

大瑶山二号隧道进口左侧一条“天梯”笔直向上 ，在雨雾中更显陡峭
，200多级石阶被雨水浸透，覆盖着一层薄薄的青苔 ，坡度近60度
，最窄处仅容一人侧身通过 。“这‘天梯’雨天最磨人，你们跟在我后面 ，踩着我的脚印走
。 ”言乐兴鞋底与石阶摩擦发出“吱呀
”的声响，左手紧紧抓住旁边的铁扶手。

“这楼梯也太陡了吧 。”青工王云豪跟在后面
，声音带着一丝颤抖，手心沁出的汗水与雨水交织在一起 ，紧紧攥着扶手
，膝盖微微发颤。“你要向言师傅看齐，京广高铁开通这十几年 ，不管刮风下雨
，言师傅在这‘天梯’从来没落下过
。 ”同行的王憧笑着打趣，语气里满是对言乐兴的敬佩。

爬至中途 ，言乐兴刻意放慢脚步
，回头看了一眼紧跟在后的王云豪，见小伙子咬着牙、攥紧扶手奋力追赶 ，仿佛看到了年轻时的自己
，青涩莽撞，却有一股不服输的劲 。

“小年轻别急 ，边走边看，旁边的水沟有没有砂石堵塞
，远处的灌木长得高大会不会影响我们的高铁线路，一下子就上来了
。”言乐兴边走边弯腰检查隧道口的排水系统 ，到达隧道顶部后
，他从工具包里掏出检查锤，敲了敲山上柔性被动网的螺栓 ，清理掉落在被动网上挂着的杂草树木。

中午时分
，为了节省时间，他们随便吃了点随身携带的干粮 ，又驱车前往大瑶山一号隧道进口 。之间相隔的隧道10公里
，高铁列车只需两分多钟便能呼啸穿行，但对于言乐兴他们却是一个多小时的车程
。

下午4时许 ，巡检途中
，他们遇到地势险要且人工无法抵达的区域，王憧熟练地操作着无人机腾空而起 ，缓缓飞向山间，他眼睛紧盯着手中的平板屏幕
，眉头微微皱起。“放慢速度，调整高度 ，重点查看边坡有没有裂缝 、黄泥水流出来 。
”言乐兴凑近
，手指着屏幕上的边坡细节
。在两人的配合下，无人机在山间巡视着 ，将山间的每一处细节都实时记录下来。

站在高处远眺
，京广高铁长龙在雨雾中时隐时现 。时值春运，作为南北交通大动脉 ，这条干线日均开行动车组超300列
，每小时都有数十趟高铁穿梭其间
。

傍晚6时许，暮色四合 ，三人终于结束了一整天紧张而忙碌的雨中巡检。言乐兴的脸上依旧带着温和的笑容
，热情地招呼着王憧和王云豪：“走，今晚让你们尝尝地道的广式葱姜爆鸡 ，补补力气 。”(完)【