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【央视新闻客户端】

　　每经记者|袁园 每经编辑|廖丹

　　3月19日，《每日经济新闻》记者从业内获悉
，新能源车险自主定价系数区间已完成新一轮调整，由[0.6 ，1.4]扩围至[0.55
，1.45]
。这是继2025年9月以来的第二次扩围，距离[0.5 ，1.5]的最终目标仅一步之遥。

　　“行业已经在3月6日左右完成了调整 。”有业内人士在跟《每日经济新闻》记者交流时表示
，本次调整对新能源车险的保费影响不会太大，除却个别风险较高的车辆会出现价格波动外 ，大部分车辆的车险保费不会出现太大的价格变化
。

　　近年来
，新能源车险相关话题时常引起热议。作为区别于传统燃油车的“新事物 ”，新能源车虽然在技术创新与市场渗透率上高歌猛进 ，但在保险这个略显传统的领域却遭遇了“成长的烦恼
” 。

　　从保险视角来看
，新能源车带来的不仅是精算模型的调整，更是一套全新的风险定价逻辑
。一方面 ，其高昂的电池成本、集成化的车身结构以及复杂的智能传感器，使得单车维修费用远高于传统燃油车
，轻微的剐蹭可能因传感器损坏而演变为上万元的理赔；另一方面，新能源车主年轻化
、出行频率高等特征 ，也推高了出险率
，这让保险公司在早期一度陷入“定价迷茫”。

　　但随着数据沉淀和风险模型的完善，保险公司对于新能源车险的定价日益完善 ，但想要更精准地匹配风险并将价格差异化
，就需要更为灵活的定价空间，于是调整定价系数区间就成了行业关注的焦点 。

　　所谓车险自主定价系数 ，是保险公司在基准保费基础上
，根据车型风险、使用性质 、车主驾驶行为等因素进行浮动调整的区间因子。系数的浮动范围，直接决定了险企的定价边界 ，而区间范围的不断扩大
，往往意味着险企在定价端能够获得更灵活的空间，也意味着消费者的车险价格与其风险水平将更加匹配 ，进一步减少低风险客户补贴高风险客户的情况
。

　　2020年，车险行业推行全面综合改革
，将自主渠道系数与自主核保系数合并为自主定价系数，随后定价系数区间不断扩大便成了趋势。2023年 ，燃油车自主定价系数区间一次性由[0.65
，1.35]扩展至[0.5，1.5] ，但新能源车的定价系数没有同步推行 。

　　2024年
，金融监管总局财险司下发《关于推进新能源车险高质量发展有关工作的通知（征求意见稿）》，提出新能源商业车险的自主定价系数范围由原来的[0.65 ，1.35]调整为[0.5
，1.5]执行，但上述文件未正式发布
。

　　2025年9月 ，新能源车险自主定价系数首次进行调整
，区间从[0.65，1.35]扩展至[0.6 ，1.4]。

　　近期，新能源车险自主定价系数进行第二次微调
，区间从原来的[0.6，1.4] ，进一步扩大至[0.55
，1.45] 。

　　对于此次调整，某险企车险业务负责人表示 ，是按照预定安排在执行
，逐步对齐燃油车定价系数
。

　　对于车主而言，车险定价系数的调整直接影响保费。那么 ，此次系数微调将如何影响新能源车险保费？

　　此前
，新能源车险的自主定价系数范围为[0.6，1.4] ，而调整后则为[0.55
，1.45] 。如果按照“商业车险保费=基准保费×NCD（无赔款优待）系数×自主定价系数 ”来计算，理论上调整后车险保费最高可降价8%左右 ，最高可涨价3%左右
。从数据来看，调整后
，车主的车险降价空间还是比较大的，但有些高风险车的保费也会因此变得更贵。

　　“从调整系数和当前的价格空间来看 ，大部分车主的保费不会受到太大的影响
，个别高风险车辆可能会出现保费上涨的趋势 。
”上述业内人士对记者表示，去年行业针对投保难
、投保贵的运营车辆已经推出“车险好投保”平台 ，已经解决了很多新能源车险投保难题
，所以整体看，本次调整不会出现较大的影响
。

　　数据显示 ，2025年1月25日
，“车险好投保 ”平台上线，截至2025年10月 ，平台已接入37家财险公司
，已有110多万辆车顺利通过平台投保，提供保障1.1万亿元。

　　2025年10月 ，“车险好投保
”平台还增设燃油营运车辆投保入口，重点解决高赔付风险燃油营运车辆“投保难”问题 。

　　需要指出的是
，新能源车险所面临的情况，也不单纯是定价系数的问题 ，还有理赔以及涉及产品形态、技术变革 、风险评估等多个维度的系统性挑战。此外
，新能源车快速迭代
、L3级有条件自动驾驶汽车的上市等，都将给新能源车险承保带来挑战
。

　　今年全国两会期间 ，全国人大代表、中国太保战略研究中心（ESG办公室）主任周燕芳就促进新能源车险高质量发展提出建议。其表示
，新能源汽车市场结构复杂 、风险特征多样，需要更加精细化的产品设计和定价机制 。在产品创新方面 ，建议明确政策导向
，尽快推进智能驾驶
、换电技术、车电分离等新兴领域的保险产品开发，出台相应指导意见 ，为行业创新提供合规空间和制度预期
。在定价机制方面
，实施风险分类监管，引导行业对风险较低的家用车辆丰富增值服务供给 ，探索基于驾驶行为的动态定价模式。对风险较高的营运车辆，推动建立与行驶里程 、使用强度
、电池健康度等指标挂钩的风险定价模型
，实现保障覆盖与风险水平的精准匹配 。